はやとの風1号（２）（2014年12月）
- 2023/06/12
- 12:30
桜島を眺め鹿児島中央に到着します。隼人。隼人からの乗客は無し。眺めがイマイチな戸袋窓の席から運転席後ろのボックス席を利用します。桜島が見えてきます。頂は冠雪してます。いさぶろうからは見られなかった高千穂峰。2020年には電線が邪魔だなと思ってましたが、うまく撮ってます。うっすらと開聞岳。海の反対側は仙巌園。鹿児島に到着。そして、鹿児島中央。三列車乗り継ぎで鹿児島に到着です。所要4時間17分。見どころが多...
はやとの風1号（１）（2014年12月）
- 2023/06/03
- 12:00
はやとの風で鹿児島中央まで向かいます。まずは隼人まで肥薩線を走破します。はやとの風1号 吉松 11:24-鹿児島中央 12:49 キハ47形、キハ147形2両編成。普通車指定席1両、自由席1両。座席はちょっと残念な戸袋窓です。ああ吉松から16分。二つ目の停車駅は大隅横川。約4分の停車です。ここでも記念撮影。車内で買った薩摩ゴールド。発泡酒というのが残念な気分にさせられますが、焼酎メーカーのようなので仕方ないのかもしれません...
いさぶろう1号（３）（2014年12月）
- 2023/06/02
- 12:00
日本三大車窓と真幸、吉松に到着します。矢岳第1トンネルを出ると日本三大車窓の一つ、矢岳越えのパノラマです。ここでしばらく停車です。残念ながら私の席からは地図が写りこんでしまいます。霧島連山の韓国岳。うっすらと桜島が見えます。標高536.9mの矢岳から標高380mの真幸へ25.0‰の勾配を下ってきました。駅に入る前に右側のスイッチバックへ入ります。吉松へ下る線路。この旅三箇所目のスイッチバックを通り真幸に到...
いさぶろう1号（２）（2014年12月）
- 2023/06/01
- 19:00
大畑を出発し矢岳に到着します。スイッチバックに入ります。左は人吉から登ってきた線路です。反対側はこれから進むループ線です。スイッチバックで折り返します。ループを登ります。先程まで停車していた大畑駅。人吉に向かう線路がトンネルに入り、この辺りでループとなります。標高294.1mの大畑から標高536.9mの矢岳へ最大30.3‰の勾配を登ります。絶景区間に入ってます。車内販売の鮎寿司を買います。後程いただきます。矢岳。...
いさぶろう1号（１）（2014年12月）
- 2023/05/31
- 17:00
吉松まで4駅、35キロを1時間13分かけて行きます。まずは次の大畑まで。いさぶろうが停まる3番線に行きます。いさぶろう1号 人吉 10:08-吉松 11:21 キハ47形。普通車指定席2両（ロングシート部7席は自由席）。吉松行きの下りがいさぶろう。人吉行きの上りがしんぺいの運転。特急でなく普通列車なので車内はボックスシートです。人吉を出て球磨川を渡ります。次の大畑までの間で盛土流出もあり、真幸までの間で被災。八代～人吉間よ...
くまがわ1号（２）（2014年12月）
- 2023/05/26
- 12:00
球磨川を眺め人吉に到着します。九州新幹線。この先で直線に走る九州縦貫自動車道の下を2回通ります。八代～段間。川側の席が空いていたので、しばらくこちら側を眺めます。段～坂本間。この橋は無いようです。この橋も無いようで仮設？のような橋がグーグルマップから見られます。坂本～栗木間。撤去工事中の荒瀬ダムのようです。栗木～鎌瀬間。鎌瀬を出て球磨川第一橋梁を渡り球磨川の右岸から左岸を走ります。球磨川第一橋梁も...
くまがわ1号（１）（2014年12月）
- 2023/05/25
- 20:00
肥薩線経由で鹿児島へ向かいます。まずはくまがわで人吉へ向かいます。12月7日日曜日辛島町折り返しの市電に遭遇します。8時前。これに乗って熊本駅へ。後部車両には女性車掌が乗務してます。標準色の市電。熊本駅。キハ31形。2019年に三角線の運行を終了し既に廃車となったようです。在来線のホームは構内図を見ないと分かりづらい(現在は高架化されてます)。3番線にキハ185系が入ってきますがこれには乗りません。乗車列車は1番...
