指宿枕崎線（２）（2014年12月）
- 2023/06/16
- 12:00
西大山、指宿を経て鹿児島中央に到着します。次の停車駅は西大山。JR日本最南端の駅。ワンマンなので運転手に断って1枚だけ撮らさせてもらいました。うっすらと見えるのは、こちらが硫黄島のようです。指宿、鹿児島の方へ北に向きが変わるので開聞岳も見えなくなります。指宿スヌーピー山（竹山）。蒸気は地熱発電の山川発電所。数秒前まで開聞岳を眺めてたことを忘れてます。錦江湾が見えてきます。山川。日本最南端の有人駅。現...
指宿枕崎線（１）（2014年12月）
- 2023/06/15
- 18:00
枕崎から指宿枕崎線で出発します。枕崎駅。本土最南端の始発・終着駅。1352D 枕崎 16:03-鹿児島中央 18:41 キハ47形、キハ147形今回の乗り鉄ラストです。ホームの長さが2両分しかないので鹿児島中央方はこれが精一杯。鹿児島中央から列車で来ていたら18時24分着の33分発。鹿児島中央への到着も遅くなれば枕崎に着く頃は真っ暗。バスで来た理由です。乗車したのは発車10分前を過ぎた頃でした。無人駅では基本ドアが開かない後ろの車...
はやとの風1号（２）（2014年12月）
- 2023/06/12
- 12:30
桜島を眺め鹿児島中央に到着します。隼人。隼人からの乗客は無し。眺めがイマイチな戸袋窓の席から運転席後ろのボックス席を利用します。桜島が見えてきます。頂は冠雪してます。いさぶろうからは見られなかった高千穂峰。2020年には電線が邪魔だなと思ってましたが、うまく撮ってます。うっすらと開聞岳。海の反対側は仙巌園。鹿児島に到着。そして、鹿児島中央。三列車乗り継ぎで鹿児島に到着です。所要4時間17分。見どころが多...
はやとの風1号（１）（2014年12月）
- 2023/06/03
- 12:00
はやとの風で鹿児島中央まで向かいます。まずは隼人まで肥薩線を走破します。はやとの風1号 吉松 11:24-鹿児島中央 12:49 キハ47形、キハ147形2両編成。普通車指定席1両、自由席1両。座席はちょっと残念な戸袋窓です。ああ吉松から16分。二つ目の停車駅は大隅横川。約4分の停車です。ここでも記念撮影。車内で買った薩摩ゴールド。発泡酒というのが残念な気分にさせられますが、焼酎メーカーのようなので仕方ないのかもしれません...
いさぶろう1号（３）（2014年12月）
- 2023/06/02
- 12:00
日本三大車窓と真幸、吉松に到着します。矢岳第1トンネルを出ると日本三大車窓の一つ、矢岳越えのパノラマです。ここでしばらく停車です。残念ながら私の席からは地図が写りこんでしまいます。霧島連山の韓国岳。うっすらと桜島が見えます。標高536.9mの矢岳から標高380mの真幸へ25.0‰の勾配を下ってきました。駅に入る前に右側のスイッチバックへ入ります。吉松へ下る線路。この旅三箇所目のスイッチバックを通り真幸に到...
いさぶろう1号（２）（2014年12月）
- 2023/06/01
- 19:00
大畑を出発し矢岳に到着します。スイッチバックに入ります。左は人吉から登ってきた線路です。反対側はこれから進むループ線です。スイッチバックで折り返します。ループを登ります。先程まで停車していた大畑駅。人吉に向かう線路がトンネルに入り、この辺りでループとなります。標高294.1mの大畑から標高536.9mの矢岳へ最大30.3‰の勾配を登ります。絶景区間に入ってます。車内販売の鮎寿司を買います。後程いただきます。矢岳。...
いさぶろう1号（１）（2014年12月）
- 2023/05/31
- 17:00
吉松まで4駅、35キロを1時間13分かけて行きます。まずは次の大畑まで。いさぶろうが停まる3番線に行きます。いさぶろう1号 人吉 10:08-吉松 11:21 キハ47形。普通車指定席2両（ロングシート部7席は自由席）。吉松行きの下りがいさぶろう。人吉行きの上りがしんぺいの運転。特急でなく普通列車なので車内はボックスシートです。人吉を出て球磨川を渡ります。次の大畑までの間で盛土流出もあり、真幸までの間で被災。八代～人吉間よ...
立野へ（2014年12月）
- 2023/05/18
- 14:00
南阿蘇鉄道が出発する立野へ向かいます。9時30分の空港ライナーで肥後大津に出ます。無料です。くまモンがあっちにもこっちにも。13分ほどで肥後大津に到着。改札が無いので北口に出てみました。こちらが駅舎のようです。立野へ向かう列車は手前の気動車ですが発車まで50分ほどあります。熊本からここまでは電化区間。815系が走ります。10時10分に気動車のドアが開き、車内に入ることができました。427D 肥後大津 10:38-立野 10:51...
